【摘要】中國古代都城的選址一般遵循兩大原則，即因勢利導和因地制宜。因勢利導強調依托地理環境特征，規劃都城功能。漢初建都長安，利用其進可攻退可守的地理優勢，以及關中“天府之國”的經濟優勢。元清定都北京，看重其連接中原、東北和蒙古草原的交通區位優勢。因地制宜則側重對原有地理環境進行適度改善，以滿足都城和王朝的需要。隋朝在營建東都洛陽之后，利用現有河道修建以洛陽為中心的大運河系統，鞏固洛陽作為王朝交通和物資運輸樞紐的地位。基于城市的功能因勢利導，并因地制宜對地理環境進行適度改善，由此才能使城市與環境和諧共生、實現共贏。

【關鍵詞】城市選址 都城 地理環境 【中圖分類號】K203 【文獻標識碼】A

作為四大文明古國之一，我國城市發展歷史悠久。本文以中國古代都城選址為例，探討其中蘊含的智慧和經驗。從人與地理環境的角度而言，中國古代都城的選址大致遵從兩大原則，即因勢利導和因地制宜。

因勢利導：依托地理環境特征規劃都城功能

不同王朝的都城，由于歷史和社會環境不同，承擔的功能也千差萬別。因勢利導強調利用地理環境特征，規劃都城功能，這是歷朝都城選址時的一個重要原則。

漢初劉邦在選擇都城時，曾考慮過洛陽，當時很多大臣來自中原地區，因此同樣秉持這樣的認知，但在婁敬的勸說和張良的支持下，劉邦最終決定建都長安（今西安），而將洛陽作為東都。劉邦的這一決定，旨在利用關中地區的以下兩點地理優勢，實現王朝都城的功能配置：一方面，進可攻退可守。漢朝初年，函谷關以東地區主要為異姓諸侯王所控制，朝廷對此地的統治并不穩固，因此都城需要在軍事防御和進攻方面具有相對優勢。關中地區，有著四塞之險，即北蕭關、南武關、東函谷、西大散關，建都關中，顯然有助于漢朝中央政權的軍事防御，并且可以在適當時候出兵各異姓諸侯國。另一方面，經濟條件可以滿足王朝都城的需要。長安位于關中平原的核心地帶，關中平原在歷史上曾被譽為“天府之國”。在歷史早期，位于黃河中游渭水流域的關中平原，生態環境尚未遭到太大的破壞，黃土層肥沃的土壤，以及包括渭河在內的眾多河流帶來的灌溉上的便利，使得這里具備良好的農業條件，足以滿足王朝都城諸多物資需要。因此，漢初建都長安，利用地理環境，因勢利導，有助于漢朝統治的穩固和發展。當時的洛陽雖然為“天下之中”，且還是之前周朝的都城，但在軍事上缺乏可以用于防御的天然險要，因此在統治不穩固的時候，不宜建都于此。作為前車之鑒的項羽建都彭城（大致在今天的徐州），在面對諸王叛亂時，其始終缺乏穩定的根據地，最終因軍事上的疲于奔命而滅亡。

再如元朝忽必烈定都于大都（今北京）。就宏觀地理環境而言，元大都所在的平原，位于中原地區與東北平原和蒙古草原三大地域單元的交接部。之所以做此選擇，正如時人所述，“幽燕之地，龍蟠虎踞，形勢雄偉，南控江淮，北連朔漠。且天子必居中以受四方朝覲。大王果欲經營天下，駐蹕之所，非燕不可”①，其中“南控江淮，北連朔漠”正說明對于蒙古族而言，大都連接中原、東北和蒙古草原，在地理位置和交通區位方面具有獨特的優勢。此外，元朝雖定都于大都，但元朝皇帝大致每年四月都要回到位于今天內蒙古正藍旗境內的上都，并在那里處理政務，九月左右返回大都，而從大都通過北部居庸關前往位于蒙古草原的上都，交通非常便利。后世在東北興起的女真族建立的清朝，建都北京，同樣看重北京在地理區位上的優勢。而且在清初統治還不穩固的時候，清政府內部存在萬一難以在中原建立穩固統治，可以退守東北的言論。因此，元清兩朝建都北京都是基于當時形勢的因勢利導，兼顧眼前的局勢和王朝的長遠發展。

總體而言，王朝時期在選擇都城時，會基于都城的功能和當時的形勢，因勢利導地利用地理優勢和戰略地位，以順應和引導王朝的發展。

因地制宜：適當改善地理環境以滿足都城需要

漢代趙曄編撰的《吳越春秋》提到“夫筑城郭，立倉庫，因地制宜”②，大致就是修筑城池時，要順應地理環境，并采取相應措施，放大或改善地理優勢。與因勢利導不同，因地制宜強調根據需要對地理環境進行適當改善，以滿足都城需要，典型的就是歷朝對都城運輸條件的改造。

隋朝選擇將洛陽作為東都，主要看重的是洛陽“天下之中”的地理位置，希望基于洛陽控制關東和江南，且便于向全國征收貢賦。為了發揮洛陽交通樞紐的作用，隋煬帝在營建東都洛陽之后，利用大量現有河道修建了由永濟渠、通濟渠、山陽瀆、江南河組成的以洛陽為中心的大運河系統。大業元年（605），開鑿最早的是通濟渠，其西起洛陽西苑，利用谷水、洛水，東經偃師、鞏縣入黃河，又自板渚（今滎陽東北）引黃河水東南行，經開封、睢縣、永城，至泗州（今江蘇盱眙北）入淮，由此將黃河、淮河兩大水系聯系起來。同年，隋煬帝又下令對春秋時期就已開鑿的邗溝進行改造，這條運河北起山陽（今江蘇淮安），南至揚子（今江蘇儀征東南），溝通淮河和長江兩大水系。大業四年（608），利用沁水等河道，開鑿連接洛陽和涿郡薊城（今北京西南）全長兩千余里的永濟渠，既保障了太行山以東地區的糧賦漕運，又促進了南北經濟文化交流。此后，大業六年（610），在春秋時期吳國修建的古江南河的基礎上，重新開鑿了從京口（今江蘇鎮江）至余杭的江南河。通過江南河以及邗溝、通濟渠，將江南地區與中原地區緊密地聯系起來，便利于東南地區物資向洛陽的運輸。由此，洛陽作為王朝交通和物資運輸樞紐的地位得到進一步提升和鞏固。唐朝接續隋朝將洛陽作為東都、武則天建立的周以洛陽為都城，同樣利用和發揮洛陽作為大運河運輸網絡中心的交通區位優勢。

元朝建立之初，由于之前的金中都受到戰火破壞，元朝在其東北建造了一座更為宏大的新都城。無論是城市規模，還是城市人口，這座都城都遠超之前的金中都。在都城選址時，也需要因地制宜對地理環境加以適當改造，以解決兩大問題。一方面，解決城市供水問題。金中都原來的供水主要依靠的是蓮花池水系（蓮花池遺跡在今天北京西站南廣場西側的蓮花池公園），但這一水系水量較少，無法滿足新建都城的需要。因此，元大都在選址時選擇水源更為豐富的高粱河水系作為城市的水源，且為了進一步增加高粱河的水源，還利用金代開鑿的故道引玉泉山水入甕山泊（今昆明湖前身），轉而東南流，用以接濟高粱河的上源。另一方面，滿足宏大都城大量人口的物資需求。當時的經濟重心已經南移，因此元朝在之前運河體系基礎上，開鑿了以大都為終點的新的大運河系統。其中，至元十八年（1281），開鑿自濟州（今山東濟寧）至安山的濟州河，接通了泗水和濟水（又稱大清河）；至元二十六年（1289）又開鑿了南起須城的安山直至臨清的會通河；最為重要的是至元二十九年（1292），郭守敬利用地勢，開鑿了從大都通往通州的通惠河，由此大運河全線通航。這一系列水利工程的修建，或多或少地利用了原有的河道，且是對原有河流體系的補充。雖然元朝的漕糧以海運為主，但這一大運河體系也為明清建都北京奠定基礎。

大致而言，王朝時期在選擇都城時，通常會順應地理環境之勢，并加以改造利用，從而服務于都城和王朝的生存和發展的需要。

古代都城選址智慧

因勢利導和因地制宜雖然有所區別，但也存在一致性，前者追求都城功能要符合地理環境的優勢，后者強調對地理環境進行適當改善，兩者的核心都是“地理”。與此同時，古人在都城選址和建設中并非片面地講求保護地理環境，而是要求地理環境為人，也就是為都城建設所用，由此都城和地理環境之間形成了一種和諧狀態，最終推進兩者協調發展。盡管這種協調發展，在古代或許并未形成系統的理論，甚至可能只是一種無意識的實踐，但從都城選址到水利興修的實踐中，處處可見人與自然、城市與環境之間精妙的平衡智慧。中國古代的一些城市有著非常悠久的建都歷史，如洛陽有1500多年建都史，西安有1100多年的建都史，北京有800多年建都史。這些古都在千百年的營建中持續踐行著與環境相協調的智慧，留下人與自然和諧共生的印記。雖然古代都城選址的決定因素眾多，但不可否認的是，古人追求人與地理環境的協調發展，在都城選址和建設中發揮重要作用。

與技術能力極為有限的古代不同，現代工程技術可以對地理環境加以大規模地，甚至徹底地改造，使得地理環境滿足現代城市的需要。在個別地區新建城區過程中，有時會出現不太考慮地理環境與城市功能是否相匹配的情況。這樣的改造通常花費巨大，且更為重要的是，對地理環境的改變，雖然短時期內會取得令人矚目的成果，但長遠來看，可能會帶來一些隱性問題。例如，對城市及其周邊地理環境的破壞，會影響生態環境，進而威脅到城市的長期發展。

因此，即使是現代城市選址的時候，依然需要基于城市的功能因勢利導，并因地制宜地對地理環境進行適度改善，由此才能使城市與環境和諧共生、實現共贏。

【注：本文系國家社會科學基金中國歷史研究院重大歷史問題研究專項2024年度重大招標項目“中國古代輿圖與政治地理結構話語體系研究”（項目編號：24VLS014）階段性成果】

【注釋】

①《元史》卷119《霸突魯傳》，北京：中華書局，1976年，第2942頁。

②[漢]趙曄撰，[元]徐天祜音注，苗麓校點，辛正審訂：《吳越春秋》卷4《闔閭內傳》，南京：江蘇古籍出版社，1999年，第31頁。

責編/李丹妮 美編/楊玲玲

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