從1881年到2021年，從“萬國機車”到“復興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領時代”，中國中車集團有限公司（下稱“中國中車”）一次次科技的進步，一次次速度的飛躍，既見證了中國軌道交通的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
“這背后最根本的一條就是始終堅持科技創新。”該集團黨委書記、董事長孫永才在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，面向未來，中國中車堅持服務國家戰略，堅持“四個面向”，堅持科技自立自強，全力推進科技創新突破，為“十四五”高質量發展提供強大科技支撐。
新中國成立以來，中國軌道交通裝備制造業獲得新生。中車人秉承紅色基因，從艱辛中奮起，在探索中奮斗，逐步走上自力更生、自主設計的發展道路。
1952年成功制造第一臺蒸汽機車“八一號”，徹底結束了中國人不能自己制造機車的歷史；1958年成功研制第一臺干線內燃機車“巨龍號”、第一臺電力機車“韶山1型”；1969年，成功研制我國第一列地鐵列車……
“我們逐步構建起完整的軌道交通裝備研發體系和制造體系，能夠自主研制蒸汽機車、內燃機車、電力機車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產品，基本滿足了我國軌道交通運輸的需要，成為推動我國社會主義建設和經濟發展的重要力量。”孫永才介紹說。
改革開放以來，我國軌道交通裝備制造業煥發出新的生機。中國中車開始研制生產不同類型、不同用途的機車、客車和貨車，推動機車車輛實現更新換代，為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。正是經過多年努力，2008年8月1日，“和諧號”動車組在我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路正式投入運營。同時，和諧型系列大功率機車研制成功。我國軌道交通裝備開始躋身世界先進行列。
黨的十八大以來，科技創新的步伐進一步加快，“復興號”動車組、時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國互聯互通高速動車組、時速300公里貨運動車組、中國標準地鐵列車等一系列重大科技成果競相涌現。從“和諧號”創造世界鐵路運營試驗最高速，到“復興號”樹立世界高鐵運營新標桿，再到“綠巨人”進藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上，鑄就“大國重器”，實現從追趕到領跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。
在孫永才看來，中車能夠實現從弱到強、從追趕到領跑、從本土企業到跨國企業的重大跨越，最根本的一條就是始終堅持科技創新，始終堅持協同創新、開放創新和自主創新相結合，并形成了中車人“敢于擔當、舍我其誰，勇于創新、志在必得”的創新精神，這是中車成為“國家名片”“創新典范”的寶貴經驗，更是中車以史為鑒，開創未來，為實現第二個百年目標而奮斗的深刻啟示，必須要繼承創新、長期堅持、發揚光大。
他強調，面向未來，首先要著力服務國家戰略，充分彰顯中車政治擔當，聚焦服務強國戰略、聚焦實施“雙碳”戰略目標、聚焦智能化數字化。主動融入科技強國、制造強國、交通強國、質量強國、網絡強國等國家戰略，在建設三張交通網、兩個交通圈和交通關鍵裝備先進安全、旅客聯程運輸便捷順暢、貨物多式聯運等方面，積極推進“技術+”“產品+”模式，系統規劃標志性產品和系統解決方案。
其次，著力突破關鍵核心技術，牢牢掌握發展主動權，聚焦突破原創技術基礎技術、聚焦突破系統解決方案、聚焦重大產品研發。在高速列車、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領域，形成涵蓋核心技術、關鍵裝備、集成應用、標準規范等自主核心技術體系。
再次，著力營造產業鏈創新生態，當好現代產業鏈鏈長，聚焦鞏固產業鏈核心地位、聚焦“技術＋”模式運用、聚焦產業鏈資源效能聚合。充分發揮中車在軌道交通裝備制造方面的核心優勢，加強產業鏈開放合作，圍繞產業鏈部署創新鏈、圍繞創新鏈布局產業鏈，努力當好現代產業鏈鏈長。
最后，著力深化科技體制改革，充分激發創新活力動力，聚焦完善科技創新體系、聚焦優化創新資源布局、聚焦打造科技創新“特區”、聚焦建強科技人才隊伍、聚焦加強黨對科技工作領導。充分尊重廣大科技人員的創造精神，注重營造鼓勵創新、寬容失敗的氛圍，激勵廣大科技人員爭當創新的推動者和實踐者，使謀劃創新、推動創新、落實創新成為自覺行動。
