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北京大興國際機場不僅是一個現(xiàn)代化的航空樞紐，還是一座綠色機場，在建設運營的全過程中，融入了綠色低碳發(fā)展理念，實現(xiàn)自然采光，收集回用雨水，使用新能源車……一處處生態(tài)環(huán)保細節(jié)，豐富著這座大型空港的綠色探索。

從天安門沿中軸線向南46公里，藍天白云之下，北京大興國際機場如一只展翅的“金鳳凰”。

投入運營至今近5年來，這座“新國門”已通達國內外航點200余個，累計旅客吞吐量達1.2億人次，成為首都北京對外開放的一張新名片。

“金鳳凰”尋夢藍天，也逐綠而行。航站樓里，四層廊道兩側的巴西木、龜背竹等綠植生機盎然；機場旁邊，興旺公園的荷花盛開、野鴨嬉戲……點滴綠意間，綠色發(fā)展的巧思凝結在一個個細節(jié)中，綠色低碳的理念貫穿了機場建設、運營的全過程。

節(jié)約能源——

規(guī)劃設計重視降低能耗，最大限度實現(xiàn)自然采光、自然通風

天氣晴好，陽光透過機場航站樓四層的“天窗”灑向樓內，照得整個航站樓都亮堂堂的。咨詢臺的電子大屏上實時顯示：“溫度25.5攝氏度，舒適”。

“‘天窗’與C型柱相接，既是航站樓結構一體化設計的亮點，又能最大限度實現(xiàn)自然采光。”北京大興國際機場國際科技部能源與環(huán)境業(yè)務經(jīng)理張彥所介紹，除了“天窗”，航站樓還設置了大規(guī)模的采光頂，選取中置鋁網(wǎng)遮陽玻璃，實現(xiàn)夏季工況直射光遮擋率達59%，采光系數(shù)折減率達37%，達到采光與降低輻射的平衡，白天幾乎不需要燈光照明，有效節(jié)約了室內照明能耗。

照明節(jié)能，既靠規(guī)劃設計，又離不開智慧科技。航站樓的不少地方采用流線型設計，美觀的同時也對照明提出了新要求。為做到“光”盡其用，機場依據(jù)二十四節(jié)氣制定了基準照明時間表，并將405個照明控制單元利用網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，創(chuàng)新打造“恒照度”適應性控制策略。“當陽光強烈時，燈光會自動變暗或者隔一組開一組，在陰雨天氣時又能自動提升亮度，既減少人工決策的工作量，又能更靈敏地應對不同的光照條件，做到實時、精細調節(jié)。”張彥所介紹，相比固定時間開關模式，這種方式實現(xiàn)節(jié)電35%，全年可節(jié)電200萬千瓦時。

除了照明，另一個用能“大戶”就是空調系統(tǒng)。如何為空調用能“瘦身”？航站樓采用雙層低輻射玻璃反射外界熱能；在屋頂設置電動、氣動天窗實現(xiàn)自然通風；過渡季時，室外的空氣溫度適宜，能基本滿足室內的需求，便可關閉空調系統(tǒng)，采用全新風；聯(lián)動駐場航空公司共享航班信息，實現(xiàn)行李區(qū)域空調系統(tǒng)“人來則啟，人走則關”……

此外，機場還建設了大型耦合式地源熱泵系統(tǒng)，結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區(qū)域燃氣鍋爐調峰，有效解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。據(jù)介紹，2020年至2023年，地源熱泵系統(tǒng)累計提取的地熱總量相當于節(jié)約標準煤15004噸，減少碳排放4.05萬噸。

科學用水——

推廣節(jié)水器具，收集回用雨水，增強“海綿機場”調蓄能力

今年3月，北京大興國際機場入選2023中國節(jié)水十大經(jīng)典案例。“機場的水耗歷來不低，節(jié)約用水是我們建設國際一流綠色機場的有力抓手，能為全球空港節(jié)水樹立標桿。”北京大興國際機場國際科技部總經(jīng)理王路兵說。

節(jié)約用水，從細微處做起。從衛(wèi)生間的洗手臺到混流區(qū)的飲水處，機場全部選用非接觸式自動關閉、延時感應開閉的節(jié)水器具。“航站樓等重點區(qū)域全部采用一級節(jié)水器具，全場節(jié)水器具普及率達到100%。”北京大興國際機場國際科技部科技管理業(yè)務經(jīng)理康春華介紹。經(jīng)測算，自運行以來，北京大興國際機場年均每旅客水耗低于30升，為中國民用航空局“十四五”水耗指標的一半。

節(jié)約之外，還要開源。機場航站樓樓頂配備了兩個雨水收集池，總容量可達6000立方米。雨水經(jīng)處理達標后，既可以用作空調循環(huán)冷卻水，也可以作為航站樓指廊花園的灌溉用水。不僅如此，機場還使用了透水磚，設置了下沉綠地和各類儲水設施，方便雨水加速滲透收集，實現(xiàn)了雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續(xù)水循環(huán)，每年利用降水超過1000萬立方米。

收集雨水，與機場運行安全也密切相關。北京大興國際機場位于永定河泛區(qū)，機場硬化路面多，如何防止內澇且不影響下游村鎮(zhèn)的安全？在規(guī)劃建設之初，機場就錨定“海綿機場”的定位。機場旁邊，同步建設的興旺湖如今水波蕩漾、荷葉田田。“建設這個湖的初衷是增強機場調蓄能力，把它作為蓄水池，現(xiàn)在看來，它也具備較高的生態(tài)價值。”康春華說。

在“用水”的末端，針對生活污水、清洗油污水、除冰廢液等，機場堅持污水“不出場”，實現(xiàn)了全收集、全處理、全回用。“尤其是冬季的除冰廢液，化學耗氧量較高，如果不經(jīng)處理就排入河湖，會對水質和水生生物造成不良影響。”康春華介紹，為此，北京大興國際機場構建了機場除冰液再生處理系統(tǒng)，實現(xiàn)除冰廢液零流出，守護生態(tài)安全。

低碳運營——

新能源車占比近80%，一半以上出港航班實現(xiàn)“減跑道起飛”

機場飛行區(qū)，擺渡車、飛機客梯車、行李牽引車等車輛往來穿梭。雖然大小、型號不同，但它們都有一個共同點——靠電能驅動。

開航近5年來，北京大興國際機場嚴格貫徹落實“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”相關要求，截至去年底，機場飛行區(qū)內新能源車占比達79.19%，比《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》中25%的要求高出不少。

對新能源的應用不止于此。北京大興國際機場針對光伏系統(tǒng)可能帶來的跑道安全、飛行員眩光、電磁干擾等問題進行了評估，建設方案經(jīng)過不斷優(yōu)化后實現(xiàn)安全影響可控。“我們在飛行區(qū)跑道旁建設了光伏系統(tǒng)。”張彥所介紹，目前機場在停車樓、貨運區(qū)的屋頂?shù)葏^(qū)域大力推進太陽能光伏系統(tǒng)建設，可實現(xiàn)年節(jié)約標準煤1900噸。

能源“用新”，在運營細節(jié)上的用心也必不可少。

靠港的飛機周邊，地面上不少黃色的升降設備引人注目。“這是地井式飛機地面空調系統(tǒng)，可為停泊期間的飛機提供制冷制熱服務，避免其在停靠港灣期間依靠飛機輔助動力裝置啟動空調，從而降低燃油消耗。”張彥所補充，“在不使用的時候，設備還可以完全降到地下，減少廊橋的接線和負載。”

運行方式也在不斷優(yōu)化。在民航大興機場監(jiān)管局的推動下，北京大興國際機場目前已有53%的出港航班實現(xiàn)“減跑道起飛”，即航空器在滿足起飛滑跑距離、確保安全的基礎上，使用較短滑行道進入跑道，減少滑行距離，預計全年可減少碳排放6380噸。

“去年6月，我們啟動‘截彎取直’試點，靈活使用航空器管制移交點，加強與空管溝通協(xié)調，讓越來越多的進出港航班‘走直線、不繞路’。”張彥所介紹。目前，北京大興國際機場日均“截彎取直”航班40余架次，日均節(jié)約地面滑行時間131分鐘，預計年節(jié)約燃油1168噸，節(jié)省燃油費684萬元。

“金鳳凰”逐綠，一直在路上。

原標題：北京大興國際機場把低碳理念融入建設運營全過程

一座大型空港的綠色探索（美麗中國·重大工程中的生態(tài)細節(jié)⑨）